一、પાંચ મહત્વપૂર્ણ વિગતો કે જે ખોવાયેલા ફોમ કાસ્ટિંગમાં સરળતાથી અવગણવામાં આવે છે
1. દબાણ માથાની ઊંચાઈ;
1) કાસ્ટિંગના ઉચ્ચતમ અને સૌથી દૂરના ભાગને સુનિશ્ચિત કરવા અને સ્પષ્ટ રૂપરેખા અને સંપૂર્ણ બંધારણ સાથે કાસ્ટિંગ મેળવવા માટે, કાસ્ટિંગના ઉચ્ચતમ બિંદુથી રેડતા કપની પ્રવાહી સપાટી સુધીની ઊંચાઈ મળવી જોઈએ: hM≥Ltanα
ક્યાં: hM--ન્યૂનતમ શેષ દબાણ હેડની ઊંચાઈ (mm)
L--પીગળેલી ધાતુનો પ્રવાહ, કાસ્ટિંગના સૌથી દૂરના બિંદુએ સીધા દોડવીરની મધ્ય રેખાનું આડું અંતર (mm)
α--પ્રેશર રેડવું (°)
પૂરતા દબાણવાળા માથાની ઊંચાઈ, જ્યારે પોલાણમાં પીગળેલી ધાતુ વધે છે, ત્યારે પીગળેલી ધાતુને ભરવાની ઝડપને સુનિશ્ચિત કરવા માટે પૂરતું દબાણ હોય છે.
2) ફોમ પેટર્ન રેડવાની પ્રક્રિયા દરમિયાન બાષ્પીભવન થાય છે, મોટા પ્રમાણમાં ગેસ ઉત્પન્ન કરે છે. એક તરફ, નકારાત્મક દબાણ દ્વારા ગેસને ચૂસવામાં આવે છે, અને બીજું, તે પૂરતા દબાણ સાથે વધતી પીગળેલી ધાતુ દ્વારા પોલાણમાંથી બહાર નીકળી જાય છે.
3) ખામીઓ જેમ કે કોલ્ડ શટ, છિદ્રો અને કાસ્ટિંગના ઉપરના ભાગમાં કાર્બન ડિપોઝિશન ઉત્પન્ન થાય છે તે સામાન્ય રીતે યોગ્ય રેડવાની જગ્યા, રેડતા તાપમાન અને રેડવાની પદ્ધતિની સ્થિતિમાં અપૂરતી દબાણ હેડ ઊંચાઈને કારણે થાય છે.
2. નકારાત્મક દબાણ;
1) મુખ્ય પાઈપલાઈન પર સામાન્ય નેગેટિવ પ્રેશર ગેજ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે, જે ફક્ત બોક્સમાં નકારાત્મક દબાણને આડકતરી રીતે નક્કી કરી શકે છે, પરંતુ બોક્સમાં વાસ્તવિક નકારાત્મક દબાણ મૂલ્યનું પ્રતિનિધિત્વ કરી શકતા નથી.
2) કાસ્ટિંગ સ્ટ્રક્ચરમાં તફાવતને લીધે, કેટલાક કાસ્ટિંગમાં આંતરિક પોલાણમાં સાંકડા માર્ગો હોય છે. રેડવાની પ્રક્રિયા દરમિયાન, દબાણ રાહત અથવા અપૂરતા નકારાત્મક દબાણને લીધે, આ ભાગમાં નકારાત્મક દબાણ ઓછું હશે, પરિણામે રેતીના ઘાટની અપૂરતી તાકાત, કાસ્ટિંગનું વિરૂપતા અને ભંગાણ, અને લોખંડથી વીંટળાયેલી રેતી, બોક્સ વિસ્તરણ, જેવી ખામીઓ. અને બોક્સ પતન. આ વિસ્તારો નકારાત્મક દબાણ અંધ વિસ્તારો છે.
3) રેડવાની પ્રક્રિયા દરમિયાન, અયોગ્ય કામગીરીને કારણે, બૉક્સની સપાટીને સીલ કરતી પ્લાસ્ટિક ફિલ્મ મોટા વિસ્તાર પર બળી જાય છે, અને નબળા સીલિંગને કારણે મોટા પ્રમાણમાં દબાણ રાહત ઉત્પન્ન થાય છે, પરિણામે બોક્સમાં નકારાત્મક દબાણનો ગંભીર અભાવ, અને રેડતા સમયે બેક-સ્પ્રે પણ, જેના પરિણામે કોલ્ડ શટ, અપૂરતું રેડવું અને કાસ્ટિંગમાં કાર્બન ખામી સર્જાય છે. એક બૉક્સમાં બહુવિધ ચાળણીઓ હોય છે, અને એક થેલીમાં રેડવા માટે બહુવિધ બૉક્સ હોય છે, જે અત્યંત સ્પષ્ટ છે.
ચોક્કસ પગલાં:
A. કામચલાઉ નકારાત્મક દબાણ પાઇપ ઇન્સ્ટોલ કરો; રેઝિન રેતી પૂર્વ-ભરો; રેતીના કોરને બદલો.
B. રેતીના આવરણની જાડાઈ પૂરતી છે; પૂર્વ-સારવાર રેડતા કપની આસપાસ કરવામાં આવે છે, જેમ કે એસ્બેસ્ટોસ કાપડ, રેઝિન રેતી, વગેરે; અગાઉ રેડવામાં આવેલા રેતીના બોક્સનું નકારાત્મક દબાણ ઓછું અથવા બંધ થાય છે; બીજો સ્ટેન્ડબાય વેક્યુમ પંપ ચાલુ છે.
3. અશુદ્ધિઓ અટકાવો;
રેડવાની પ્રક્રિયા દરમિયાન, પોલાણની બહાર સ્લેગ, રેતીના કણો, રાખ પાવડર વગેરે જેવી અશુદ્ધિઓ પીગળેલા લોખંડના પ્રવાહ સાથે પોલાણમાં ડૂબી જાય છે અને કાસ્ટિંગમાં રેતીના છિદ્રો અને સ્લેગ છિદ્રો જેવી ખામીઓ દેખાશે.
1) પીગળેલા લોખંડના લાડુની પ્રત્યાવર્તન સામગ્રીની પ્રત્યાવર્તનતા, શક્તિ અને ઘનતા વધારે હોતી નથી. રેડવાની પ્રક્રિયા દરમિયાન, તે ઉચ્ચ-તાપમાનના પીગળેલા લોખંડથી કાટમાં આવે છે અને ઓગળે છે, અને સ્લેગ રચાય છે અને ઉપર તરે છે; છૂટક દાણાદાર એગ્રીગેટ્સ પડે છે અથવા પીગળેલા લોખંડ દ્વારા ધોવાઇ જાય છે.
2) જૂના લાડુ પર લટકતો સ્લેગ સાફ થતો નથી; અસ્તર સમારકામ માટે સામગ્રીની ઘનતા અને પ્રત્યાવર્તન વધારે નથી, અને મૂળ અસ્તર સાથેનું બંધન મજબૂત નથી.
3) સ્લેગ રીમુવર અને સ્લેગ એકત્રીકરણ એજન્ટ બિનઅસરકારક છે, અને પીગળેલા લોખંડની સપાટી પર છૂટાછવાયા અને અલગ પડેલી અશુદ્ધિઓ છે.
4) જ્યારે ડકબીલ લેડલ રેડવામાં આવે છે, ત્યારે સ્લેગ કોટન હવામાં અટકી જાય છે અને તેનું સ્લેગ કાર્ય ગુમાવે છે.
5) રેડતી વખતે મિસલાઈનમેન્ટ, પીગળેલું લોખંડ રેતીની સપાટીને અસર કરે છે અને રેતીના છાંટા રેડતા કપમાં પડે છે.
6) ઈનોક્યુલન્ટમાં ધૂળ, રેતી અને ગંદકી જેવી અશુદ્ધિઓ હોય છે.
ચોક્કસ પગલાં:
A. ઉચ્ચ-તાપમાન પ્રતિરોધક કાસ્ટેબલ સાથે પેક કરો અને સ્થાનિક સમારકામ માટે વિશિષ્ટ સમારકામ સામગ્રીનો ઉપયોગ કરો.
B. અસરકારક સ્લેગ દૂર કરવા અને સ્લેગ એકત્રીકરણ એજન્ટનો ઉપયોગ કરો.
C. રેડતા કપ રેતીની સપાટીથી 50mm કરતા વધુ ઊંચાઈ પર હોય છે, અને રેડવાની બાજુમાં આવેલા રેડતા કપ રક્ષણાત્મક કવરથી ઢંકાયેલા હોય છે. અકુશળ રેડનારાઓ માટે, એસ્બેસ્ટોસ કાપડનો ઉપયોગ તેના રક્ષણ માટે રેડતા કપની આસપાસ થાય છે.
D. કૌશલ્ય અને સાક્ષરતા પર ઓપરેટરોને શિક્ષિત અને તાલીમ આપો.
E. ફિલ્ટર મૂકો, તળિયે રેડવાની પ્રાધાન્યતા આપો, અને રેડવાની સિસ્ટમમાં સ્લેગ બંધ કરવાનું કાર્ય છે.
F. ઇનોક્યુલન્ટને નિયુક્ત સ્થાને ખરીદવામાં આવે છે અને યોગ્ય રીતે સંગ્રહિત કરવામાં આવે છે.
4. રેડતા તાપમાન;
પીગળેલી ધાતુની લાક્ષણિકતાઓ અને કાસ્ટિંગની માળખાકીય લાક્ષણિકતાઓ અનુસાર, કાસ્ટિંગ માળખું પૂર્ણ છે, કિનારીઓ અને ખૂણાઓ સ્પષ્ટ છે અને પાતળી દિવાલમાં કોઈ ઠંડા શટ ખામી નથી તેની ખાતરી કરવા માટે લઘુત્તમ રેડતા તાપમાન નક્કી કરવામાં આવે છે.
જ્યારે પીગળેલા લોખંડની થેલીને એકથી વધુ બોક્સમાં અને એક બોક્સમાં અનેક ટુકડાઓ નાખવામાં આવે છે, ત્યારે પછીના તબક્કામાં પીગળેલા લોખંડના ઠંડકનો પ્રભાવ અત્યંત મહત્વપૂર્ણ છે.
1) ઇન્સ્યુલેશન બેગનો ઉપયોગ કરો, સામાન્ય રીતે સ્ટીલ શેલ અને રીફ્રેક્ટરી લેયર વચ્ચે ઇન્સ્યુલેશન લેયર ઉમેરો;
2) પીગળેલા લોખંડની થેલીની સપાટીને ઇન્સ્યુલેશન એજન્ટ, સ્લેગ અને ઇન્સ્યુલેશન કમ્પોઝિટ કવરિંગ એજન્ટ સાથે આવરી લો;
3) રેડતા તાપમાનની ઉપલી મર્યાદા સામગ્રીને અસર કર્યા વિના યોગ્ય રીતે વધારી શકાય છે, મોલ્ડ કોટિંગ સ્તરની પ્રત્યાવર્તન સંતુષ્ટ છે, અને અન્ય કોઈ કાસ્ટિંગ ખામીઓ ઉત્પન્ન થતી નથી. ઉદાહરણ તરીકે, મોટર હાઉસિંગ: ભઠ્ઠીનું તાપમાન 1630-1650℃ છે, અને રેડતા તાપમાન 1470-1580℃ છે;
4) જ્યારે અંતમાં થોડી માત્રામાં પીગળેલા લોખંડ બાકી રહે છે અને તાપમાન ઓછું હોય છે, ત્યારે તેને સારવાર માટે ભઠ્ઠીમાં પાછું આપવું જોઈએ, અથવા ટેપ અને રેડવાનું ચાલુ રાખવું જોઈએ;
5) શ્રેણીમાં બહુવિધ ટુકડાઓ રેડવામાં આવે છે;
6) નાની બેગના બહુવિધ ટેપીંગમાં બદલો;
7) રેડવાની પ્રક્રિયાનો સમય ટૂંકો કરો, રેડતા કપ સતત ગોઠવાયેલ છે, અને રેડતા કાર્યકર અને ક્રેન કાર્યકર કુશળ છે અને શ્રેષ્ઠ સહકાર ધરાવે છે.
5. રેડતા પર્યાવરણ.
કાસ્ટિંગ પ્રોડક્શન પ્રક્રિયામાં, એક કહેવત છે કે "30% મોડેલિંગ અને 70% રેડવું", જે કાસ્ટિંગ પ્રોડક્શનમાં રેડવાનું મહત્વ દર્શાવે છે.
રેડતા કામદારની ઓપરેટિંગ કુશળતા ખૂબ જટિલ છે, પરંતુ દરેક વ્યક્તિ માટે "તેલ વેચનાર" બનવું અશક્ય છે. એક સારું રેડતા વાતાવરણ બનાવવું સામાન્ય રીતે કરવું સરળ છે.
1) રેડલ કપના ઉપલા પ્લેનથી લેડલ મુખની ઊભી ઊંચાઈ ≤300mm છે, અને લેડલ મોં અને રેડતા કપની મધ્ય રેખા વચ્ચેનું આડું અંતર ≤300mm છે;
2) ડકબીલ લેડલનો ઉપયોગ કરો, અને લાડુનું મોં વધારે લાંબુ ન હોવું જોઈએ. [લેડલ મોં પેરાબોલાને છોડીને પીગળેલા લોખંડનો પ્રારંભિક વેગ ઓછો કરો અને આડું અંતર ઓછું કરો;
3) પ્રક્રિયા અને પેકિંગની રચના કરતી વખતે, રેડતા કપને મહત્તમ બે પંક્તિઓ સાથે, શક્ય તેટલું રેતીના બૉક્સની કાસ્ટિંગ બાજુની નજીક મૂકવું જોઈએ;
4) બોક્સ-પ્રકારનો કપ અથવા વધારાના ફનલ બેકફ્લો કપ;
5) આપોઆપ રેડવાની મશીન. લાડુ રેતીના બોક્સની નજીક છે, અને લાડુનું મોં આડી અને ઊભી બંને દિશામાં રેડતા કપની નજીક છે, તેથી યોગ્ય સ્થાન શોધવાનું સરળ છે. ઓવરહેડ ક્રેનની ટ્રોલી અને લિફ્ટિંગ એડજસ્ટમેન્ટનો ઉપયોગ મધ્યમાં થાય છે, અને લેડલ પ્રમાણમાં સ્થિર છે, અને પ્રવાહ અથવા મોટા અને નાનાની ઘટનાને તોડવી સરળ નથી;
6) ચાની કીટલી રેતીના બોક્સની નજીક ન હોઈ શકે; રેડતા કાર્યકર દૂર છે અને સાચી સ્થિતિ શોધવી સરળ નથી. રેતી બોક્સ બહુવિધ હરોળમાં મૂકવામાં આવે છે. મધ્યમ મોલ્ડને રેડતી વખતે, લેડલનું મોં રેડતા કપથી ખૂબ ઊંચું હોય છે, અને આડું અંતર દૂર હોય છે, જેને નિયંત્રિત કરવું મુશ્કેલ છે.
二、ડ્યુક્ટાઇલ આયર્ન વાલ્વ બોડી પ્રોસેસ ડિઝાઇન અને વિશ્લેષણ
1. માળખાકીય સુવિધાઓ અને કાસ્ટિંગની લાક્ષણિકતાઓ;
1) લાક્ષણિકતાઓ: વાલ્વ બોડી, સામગ્રી QT450-10, એકમ વજન 50Kg, રૂપરેખા કદ 320×650×60mm;
2) માળખાકીય સુવિધાઓ: જાડી દિવાલ 60mm, પાતળી દિવાલ 10mm, આંતરિક પોલાણ એક ગોળાકાર વાયુમાર્ગ છે;
3)વિશિષ્ટ આવશ્યકતાઓ: વાયુમાર્ગની આસપાસની દિવાલ પર હવાના લિકેજની કોઈ ખામી નથી, અન્ય પ્રક્રિયા કરેલી સપાટી પર રેતીના છિદ્રો, છિદ્રો, સંકોચન વગેરે જેવી કોઈ ખામી નથી.
2. બે ગેટિંગ સિસ્ટમ ડિઝાઇન યોજનાઓની તુલના અને વિશ્લેષણ;
યોજના 1,
1) ઊભી રીતે મૂકો, એક બીબામાં બે ટુકડાઓ, બાજુના ઇન્જેક્શનના બે સ્તરો, નીચેનો ભાગ મુખ્યત્વે ભરેલો છે, અને ઉપરનો ભાગ મુખ્યત્વે સંકોચન-સરભર છે;
2) વાયુમાર્ગ એ કોટેડ રેતીનો કોર છે, જે ખોવાયેલા ફોમ વોટર-આધારિત પેઇન્ટથી કોટેડ છે, અને કોટિંગની જાડાઈ 1mm છે;
3) રાઈઝર નેક ટૂંકી, સપાટ અને પાતળી હોય છે, જેનું કદ 12 જાડા × 50 પહોળું હોય છે. સ્થિતિ: હોટ સ્પોટથી દૂર પરંતુ હોટ સ્પોટની નજીક;
4) રાઈઝરનું કદ: 70×80×150mm ઊંચું;
5) કાસ્ટિંગ તાપમાન: 1470~1510℃.
સ્કીમ 2,
1) ઊભી રીતે મૂકો, એક કાસ્ટિંગમાં બે ટુકડાઓ, બાજુના કાસ્ટિંગના બે સ્તરો, નીચેનો ભાગ મુખ્યત્વે ભરેલો છે, અને ઉપરનો ભાગ મુખ્યત્વે સંકોચન-વળતરિત છે;
2) વાયુમાર્ગ એ કોટેડ રેતીનો કોર છે, અને ખોવાયેલ ફીણ પાણી આધારિત કોટિંગ 1mm ની જાડાઈ સાથે બહારની બાજુએ લાગુ પડે છે;
3) રાઈઝર ગરદન જાડી અને મોટી છે, જેમાં પરિમાણો છે: જાડાઈ 15×પહોળાઈ 50. સ્થિતિ: ઉપલા ભૌમિતિક હોટ નોડ પર મૂકવામાં આવે છે;
4) રાઈઝરનું કદ: 80×80×ઊંચાઈ 160;
5) રેડતા તાપમાન: 1470~1510℃.
3. પરીક્ષણ પરિણામો;
સ્કીમ 1, આંતરિક અને બાહ્ય સ્ક્રેપ રેટ 80%;
કેટલાક કાસ્ટિંગના રાઈઝર નેકના મૂળની આસપાસ 10% સંકોચન છિદ્રો છે;
કાસ્ટિંગ સમાપ્ત કર્યા પછી, મોટાભાગના કાસ્ટિંગમાં નીચલા ભાગમાં સંકોચન છિદ્રો અને સંકોચન ખામી હોય છે.
સ્કીમ 2, આંતરિક અને બાહ્ય સ્ક્રેપ રેટ 20%;
કેટલાક કાસ્ટિંગમાં રાઈઝર નેકના મૂળની આસપાસ 10% સંકોચન છિદ્રો હોય છે;
કાસ્ટિંગની પ્રક્રિયા કર્યા પછી, ત્યાં કોઈ સંકોચન છિદ્રો અને સંકોચન ખામીઓ નથી, પરંતુ સ્લેગ સમાવિષ્ટોની થોડી માત્રા છે.
4. સિમ્યુલેશન વિશ્લેષણ;
વિકલ્પ 1 માં, રાઈઝર નેકના મૂળ અને નીચલા ભાગમાં સંકોચનનું જોખમ છે; સિમ્યુલેશન પરિણામો કાસ્ટિંગની વાસ્તવિક ખામીઓ સાથે સુસંગત છે.
બીજી યોજનામાં, રાઇઝર ગરદનના મૂળમાં સંકોચનનું જોખમ છે, અને સિમ્યુલેશન પરિણામો કાસ્ટિંગની વાસ્તવિક ખામીઓ સાથે સુસંગત છે.
5. પ્રક્રિયા સુધારણા અને પ્રક્રિયા વિશ્લેષણ.
1) પ્રક્રિયા સુધારણા:
રાઈઝરના મૂળમાં સંકોચન છે, જે દર્શાવે છે કે રાઈઝરની ગરમીની ક્ષમતા પ્રમાણમાં નાની છે. સ્કીમ 2 ના આધારે, રાઇઝર અને રાઇઝર નેક યોગ્ય રીતે વિસ્તૃત કરવામાં આવે છે.
મૂળ કદ: રાઈઝર 80×80×ઉંચાઈ 160 રાઈઝર નેક 15×50;
સુધારણા પછી: રાઇઝર 80×90×ઉંચાઇ 170 રાઇઝર નેક 20×60;
ચકાસણી પરિણામો: સંકોચન અને સંકોચન ખામી દૂર કરવામાં આવે છે, અને આંતરિક અને બાહ્ય સ્ક્રેપ દરો ≤5% છે.
2) પ્રક્રિયા વિશ્લેષણ:
બે મોટા વિમાનોને બાજુ પર મૂકો અને બે ટુકડાઓને શ્રેણીમાં કાસ્ટ કરો. ઊભી પ્રક્ષેપણ વિસ્તાર સૌથી નાનો છે, અને વિશાળ પ્લેન રવેશ પર છે, જે તાત્કાલિક ગેસ ઉત્સર્જનને ઘટાડવા માટે અનુકૂળ છે; અને મોટાભાગની મહત્વપૂર્ણ પ્રક્રિયા સપાટીઓ બાજુ પર છે.
ટુ-લેયર સાઇડ કાસ્ટિંગ, ઓપન કાસ્ટિંગ સિસ્ટમ. ઉપલા ક્રોસ રનર ઉપર તરફ નમેલું હોય છે, અને નીચલું ઇન્ગ્રેટ એરિયા સીધા દોડવીર કરતા મોટું હોય છે, જેથી પીગળેલા લોખંડને પહેલા તળિયેથી ઇન્જેક્ટ કરવામાં આવે છે, જે પીગળેલા લોખંડના સરળ ઉદય માટે અનુકૂળ છે. ફીણ સ્તર દ્વારા સ્તરને બાષ્પીભવન કરે છે, અને ઇન્ગ્રેટ ઝડપથી બંધ થાય છે. હવા અને સ્લેગ પોલાણમાં પ્રવેશી શકતા નથી, કાર્બન ખામીઓ અને સ્લેગના સમાવેશને ટાળે છે.
જ્યારે પીગળેલું આયર્ન ઉપલા રાઈઝરના મૂળની ઊંચાઈ સુધી વધે છે, ત્યારે મોટા ભાગનું ઉચ્ચ-તાપમાન પીગળેલું લોખંડ સૌપ્રથમ રાઈઝર દ્વારા પોલાણમાં પ્રવેશે છે. રાઈઝર વધુ ગરમ થઈ ગયું છે અને તે હોટ રાઈઝરનું અનુમાન કરે છે, સંપૂર્ણપણે હોટ રાઈઝર નહીં, કારણ કે કેવિટીને બોટમ ઈન્ગ્રેટ દ્વારા ઠંડા પીગળેલા લોખંડની થોડી માત્રામાં વધારો કરવાની જરૂર છે, તેથી રાઈઝરનું વોલ્યુમ હોટ રાઈઝર કરતા વધારે છે, તેથી કે તે છેલ્લે મજબૂત બને છે.
ઉપલા સીધા દોડવીરને રાઈઝર સાથે જોડતો દોડવીર રાઈઝર નેક સાથે ફ્લશ હોવો જોઈએ. જો તે ઊંચું હોય, તો રાઈઝરનો નીચેનો ભાગ તમામ ઠંડા પીગળેલા આયર્નનો હોય છે, રાઈઝર સંકોચન વળતરની કાર્યક્ષમતા ગંભીર રીતે ઘટી જાય છે, અને કાસ્ટિંગના ઉપરના ભાગમાં કોલ્ડ શટ અને કાર્બન ખામીઓ દેખાશે, જે વ્યવહારમાં સાબિત થયું છે.
બંધ રેડવાની સિસ્ટમ સાથે, પીગળેલું લોખંડ ચોક્કસ ઊંચાઈ સુધી વધે છે, અને પીગળેલું લોખંડ એક જ સમયે ઉપરના અને નીચલા પાણીના પ્રવેશદ્વારમાંથી પોલાણમાં પ્રવેશ કરે છે. આ સમયે, રાઈઝર ગરમ રાઈઝર બની જાય છે, અને રાઈઝરને જોડતા ક્રોસ રનરની ઊંચાઈ ઓછી અસર કરે છે.
ઓપન પોરિંગ સિસ્ટમમાં કોઈ સ્લેગ ફંક્શન હોતું નથી, અને ઉપરના અને નીચેના વોટર ઇનલેટ્સ પર ફિલ્ટર સેટ કરવું આવશ્યક છે.
એરવે કોર પીગળેલા લોખંડથી ઘેરાયેલો છે અને પર્યાવરણ કઠોર છે. તેથી, કોરમાં ઉચ્ચ શક્તિ, પ્રત્યાવર્તન અને વિઘટન હોવું આવશ્યક છે. કોટેડ રેતી કોરનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, અને સપાટીને ખોવાયેલા ફીણ કોટિંગ સાથે કોટેડ કરવામાં આવે છે. કોટિંગની જાડાઈ 1 થી 1.5 મીમી છે.
સંકોચન ફીડ રાઈઝર પર પીએસ ચર્ચા,
1) રાઈઝર નેક વાસ્તવિક હોટ નોડ પોઝિશન પર છે, જાડાઈ અને વિસ્તાર બહુ નાનો હોઈ શકતો નથી [મોડ્યુલસ બહુ નાનો હોઈ શકતો નથી], અને રાઈઝરને જોડતો આંતરિક રનર સપાટ, પાતળો અને લાંબો છે. રાઈઝર મોટું છે.
2) રાઇઝર નેક વાસ્તવિક હોટ નોડની સ્થિતિથી દૂર છે, પરંતુ હોટ નોડની નજીક, સપાટ, પાતળી અને ટૂંકી છે. રાઈઝર નાનું છે.
કાસ્ટિંગની દિવાલની જાડાઈ મોટી છે, તેથી 1 પસંદ થયેલ છે); કાસ્ટિંગની દિવાલની જાડાઈ નાની છે, તેથી 2 પસંદ કરેલ છે).
સ્કીમ 3 [પરીક્ષણ કરેલ નથી]
1) ઉપરથી ઇન્જેક્શન, પીગળેલું આયર્ન રાઇઝર દ્વારા પોલાણમાં પ્રવેશ કરે છે, સાચું ગરમ રાઇઝર;
2) સ્પ્રુ અને રાઇઝરના દોડવીરો રાઇઝરની ગરદન કરતા વધારે છે;
3) ફાયદા: સંકોચન માટે વળતર આપવા માટે સરળ અને ઘાટ ભરવા માટે સરળ;
4) ગેરફાયદા: અસ્થિર પીગળેલા લોખંડ ભરણ, કાર્બન ખામી પેદા કરવા માટે સરળ.
三, છ મુદ્દાઓ કે જેના પર કાસ્ટિંગ ટેકનિશિયનોએ ધ્યાન આપવું જોઈએ
1) ઉત્પાદનની માળખાકીય લાક્ષણિકતાઓ, તકનીકી આવશ્યકતાઓ અને વિશેષ સુવિધાઓને સંપૂર્ણપણે સમજો,
[લઘુત્તમ દિવાલની જાડાઈ, વાયુમાર્ગ, સલામતી, ઉચ્ચ દબાણ, લિકેજ, પર્યાવરણનો ઉપયોગ]
2) આ ઉત્પાદન અથવા સમાન ઉત્પાદનોની કાસ્ટિંગ અને ઉપયોગ પ્રક્રિયામાં હાલમાં જે સમસ્યાઓ થવાની સંભાવના છે તેની તપાસ કરો,
[ઘણા સરળ લાગે છે, પણ કટોકટી છુપાવે છે]
3) શ્રેષ્ઠ કાસ્ટિંગ પદ્ધતિ પસંદ કરો,
[ખોવાયેલી ફોમ પ્રક્રિયામાં ઘણા સલામતી ભાગો, લિકેજ, ઉચ્ચ દબાણ વગેરે છે, જે શ્રેષ્ઠ ઉકેલ નથી]
4) બેચમાં પૂરા પાડવામાં આવેલ નવા ઉત્પાદનો માટે, નિદર્શન, સમીક્ષા અને માર્ગદર્શન માટે અનુભવી નિષ્ણાત જૂથને આમંત્રિત કરવું જરૂરી છે,
[લોકોને જ્યારે તેઓ જન્મે છે ત્યારે મદદની જરૂર પડે છે]
5) જ્યારે કાસ્ટિંગ સ્ટ્રક્ચરના પ્રકારો જટિલ, પરિવર્તનક્ષમ હોય છે અને જથ્થો નાનો હોય છે, ત્યારે પ્રારંભિક કાસ્ટિંગ સિમ્યુલેશન ખૂબ જ જરૂરી છે,
[પરીક્ષણોની સંખ્યા ઘટાડીને લક્ષ્યાંકિત કરો]
6) મને પૂછવા દો: ટેકનિશિયન પાસે વિવિધ કંપનીઓમાં સમાન ઉત્પાદનો અને પ્રક્રિયાઓ હોય છે, પરંતુ ગુણવત્તા શા માટે આટલી અલગ છે?
四, લાક્ષણિક કેસો
1) ઓટોમોબાઈલ ડક્ટાઈલ આયર્ન વ્હીલ રીડ્યુસર શેલ માટે, શ્રેષ્ઠ કાસ્ટિંગ પદ્ધતિ એ આયર્ન મોલ્ડને રેતીથી ઢાંકવાની છે. પ્રક્રિયા ઉપજ 85% છે, અને વ્યાપક સ્ક્રેપ દર ≤5% છે. ગુણવત્તા સ્થિર છે અને ઉત્પાદન કાર્યક્ષમતા ઊંચી છે; ખોવાયેલી ફીણ પ્રક્રિયા નિષ્ફળતા છે.
[યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં કાસ્ટિંગ સિમ્યુલેશનનું સંચાલન કરવું શક્ય હતું. કાસ્ટિંગ માળખું અને તકનીકી આવશ્યકતાઓના નિર્ધારણને લીધે, રાઈઝર સંકોચન વળતર અને સ્થાનિક ઠંડા આયર્ન પગલાં ઉપરાંત, એકંદર કાસ્ટિંગ ઠંડકની ગતિ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. ]
2) ઓટોમોબાઈલના વિવિધ નમ્ર લોખંડના કૌંસ માટે, ખોવાયેલી ફીણ પ્રક્રિયા સલાહભર્યું નથી. કાસ્ટિંગની અંદર કોઈપણ કાસ્ટિંગ ખામીઓ ઉપયોગ દરમિયાન ફ્રેક્ચરનું કારણ બની શકે છે. જો આંતરિક કાર્બન ખામીઓમાંથી 1% થાય છે, તો પછી દાવાઓ અને દંડ કરવામાં આવશે, જેના કારણે તમે તમારા અગાઉના તમામ પ્રયત્નો ગુમાવશો અને નાદાર થઈ જશો. નાના ભાગોની સંખ્યા મોટી છે, અને 100% ખામી શોધી શકાતી નથી.
ઓટોમોબાઈલ બેલેન્સ શાફ્ટ કૌંસ માટે, સામગ્રી QT800-5 છે, અને ખોવાયેલી ફીણ પ્રક્રિયા સલાહભર્યું નથી. જો કાસ્ટિંગમાં કોઈ ખામી ન હોય તો પણ, કાસ્ટિંગની ધીમી ઠંડકની ગતિને કારણે ગ્રેફાઇટ બરછટ છે, અને ત્યારબાદની ગરમીની સારવાર શક્તિહીન છે.
3) એલ્યુમિનિયમ કેનનું કદ દિવાલની જાડાઈમાં 30mm, બાહ્ય વ્યાસમાં 500mm અને ઊંચાઈ 1000mm છે. ન્યુક્લિયર વેસ્ટ કન્ટેનર, કાસ્ટિંગની અંદર કોઈ ખામી નથી. જાપાને એક વખત કાસ્ટિંગ પાવર તરીકે ઓળખાતા ચીનને બજાર કિંમત કરતાં 10 ગણી વધુ કિંમતે બનાવવા કહ્યું હતું. રાષ્ટ્રીય કાસ્ટિંગ ઓથોરિટી ગ્રૂપે તેની સમીક્ષા કર્યા પછી, નિષ્કર્ષ "તે કરી શકતા નથી" હતો.
[ગુણવત્તાને સુનિશ્ચિત કરવા માટે સમગ્ર સ્મેલ્ટિંગ અને રેડવાની પ્રક્રિયા વેક્યુમ વાતાવરણમાં હોવી જોઈએ]
4) એક મોટી ડોમેસ્ટિક લોસ્ટ ફોમ કાસ્ટિંગ કંપનીએ લોસ્ટ આયર્ન ભાગોના ખોવાયેલા ફોમ ઉત્પાદન પર ઘણા પૈસા ખર્ચ્યા. તેણે રાષ્ટ્રીય કાસ્ટિંગ ઓથોરિટી ગ્રૂપને માર્ગદર્શન માટે પૂછ્યું, પરંતુ તે નિષ્ફળ ગયું. હવે તે માટીની રેતી અને સ્થિર દબાણ રેખા ઉત્પાદનમાં બદલાઈ ગઈ છે.
5) ફાસ્ટનિંગ નટ્સ ખૂબ જ સરળ છે અને તેને ક્યારેય ઢીલું કરવાની જરૂર નથી. ભૂતકાળમાં, વિશ્વમાં ફક્ત જાપાન જ તેનું ઉત્પાદન કરી શકતું હતું. કેટલાક સરળ લાગે છે, પરંતુ તે ખરેખર ખૂબ જ જટિલ છે.
6) ગ્રે કાસ્ટ આયર્ન, મોટર હાઉસિંગ, બેડ, વર્કબેન્ચ, ગિયરબોક્સ હાઉસિંગ, ક્લચ હાઉસિંગ અને અન્ય બોક્સ ભાગો માટે, ખોવાયેલી ફોમ પ્રક્રિયા શ્રેષ્ઠ પ્રક્રિયા છે.
7) ખોવાયેલા ફીણને પહેલા બાળવામાં આવે છે અને પછી રેડવામાં આવે છે, તેમજ ખાલી શેલ મોલ્ડિંગ, જે સ્ટેનલેસ સ્ટીલ અને ડુપ્લેક્સ સ્ટીલ કાસ્ટિંગના ઉત્પાદનમાં પ્રકાશ લાવે છે જેમાં સલામતી ભાગો, લિકેજ, ઉચ્ચ દબાણ પ્રતિકાર વગેરે માટે વિશેષ આવશ્યકતાઓ છે.
પોસ્ટ સમય: જુલાઈ-08-2024